"Основные выводы: Сравнивая традиционные подходы, основанные на гравитации, и подходы, ориентированные на оптимизацию, используемые для моделирования распределения поездок, мы определили пространственные условия, при которых эти две математические структуры могут давать расходящиеся оценки предоставления, которые могут привести к различным решениям в области городского планирования и политики. Чтобы поддержать выбор подходящего подхода к моделированию при отсутствии фактических данных о взаимодействии населения и объектов, мы выявили сильные стороны и ограничения каждой модели в различных городских контекстах. Исследуя сценарии, в которых данные об использовании объектов доступны для части города, мы протестировали контролируемые модели машинного обучения, которые интегрируют имеющиеся данные для захвата распространенных моделей поведения человека, тем самым улучшая прогнозирование распределения поездок и связанных с ними оценок предоставления. После тщательного изучения существующих контрольных показателей мы предложили новую модификацию модели распределения поездок с глубоким обучением, которая включает физические ограничения, связанные с фиксированными условиями спроса и предложения, достигая превосходной производительности на синтетических наборах данных по сравнению с установленными базовыми показателями."
No comments:
Post a Comment